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嘉華軌道專用橋合龍、增設郵輪母港站……9號線一期今年通車!

9號線一期工程嘉華軌道專用橋。華龍網-新重慶客户端記者 劉釗 攝

  備受市民關注的重慶軌道交通9號線正在加快建設中,今(15)日,記者從重慶交通開投集團獲悉,9號線一期工程嘉華軌道專用橋順利合龍,同時將在保税港至何家梁區間增設郵輪母港站(暫定名),9號線一期工程計劃2021年建成通車。

  嘉華軌道專用橋順利合龍

  9號線一期工程嘉華專用橋是9號線唯一一座跨江大橋,是關鍵控制性工程。該橋毗鄰嘉華大橋,跨越嘉陵江,南接渝中區,北至江北區,全長約619米,橋寬12.5米,為雙線軌道橋樑,施工難度極大。

  2月27日21:40,歷時39小時,長87米、重1053噸的嘉華軌道專用橋鋼箱梁段成功吊裝合龍。吊裝前夕,參建單位提前48小時對水位流速等水文信息、懸臂端監測數據和環境温度等數據進行採集分析,最終確定最佳吊裝合龍時間,對87米鋼箱梁吊裝條件進行核查驗收。

  在合龍過程中,項目組也嚴格控制合龍口幾何尺寸和配切量,將合龍後南北側對接縫控制在6毫米-25毫米之間,高程差控制在5毫米以內,整體成橋線性良好,滿足設計及規範要求。

  本次合龍工作難度大,全程耗時兩天兩夜,施工人員進行輪崗旁站,保證了夜間施工安全,為順利合龍提供了必要條件。後續,項目還將進行體外預應力索施工,屆時嘉華軌道專用橋主體結構將全部完成,為年底重慶軌道交通9號線順利通車奠定堅實基礎。

9號線一期工程工作人員正在對郵輪母港站洞內鋼拱架焊接。華龍網-新重慶客户端記者 劉釗 攝

  增設郵輪母港站

  為支持高起點、高標準規劃建設寸灘國際遊輪母港項目,經相關部門和單位專題研究論證,形成意見一致加站方案,在9號線保税港至何家梁區間增設郵輪母港站(暫定名)。

  郵輪母港站位於寸灘港區範圍內,距離郵輪母港約500米,距離保税港站約900米,距離何家梁站約700米,銜接集“船、港、城、遊、購、娛”於一體的寸灘國際郵輪母港,能夠滿足未來客流需求,帶動寸灘片區高質量發展。

  車站全長209m,總建築面積為3萬餘平方米。車站採用廳台分離側式高架車站,總共4層,地下為站台層,地上3層分別為站廳層及設備層。該站點分兩期實施,其中,一期實施站台層,二期實施站廳層。結合寸灘片區規劃和國際郵輪母港項目方案,具體包括車站出入口、站廳層和相關附屬設施,並按TOD設計理念推進站點綜合開發。

  目前,站台層施工正在全力以赴推進,車站為明挖車站,左右雙線施工完成近50%,支通道開挖已基本全面完成,正在積極推進施工二襯防水等工作,全力以赴確保9號線一期工程保質保量按期通車。

  9號線一期工程計劃年底前建成通車

  9號線一期工程線路全長約34公里,共設車站26座,其中地下站24座,高架站2座,嘉華軌道專用橋1座,台商車輛段1座,新橋停車場1座。線路採用鋼輪鋼軌制式,車輛採用山地As型車,直流1500V架空接觸網供電,列車最高運行速度100公里/小時。

  全線站點分別為:新橋站、高灘巖、天梨路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅巖村、富華路、化龍橋、李家坪、螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、劉家台、江北城、五里店、溉瀾溪、頭塘、保税港、郵輪母港、何家梁、石盤河、上灣路、青崗坪、寶聖湖、興科大道站(站名均為暫定名),其中在化龍橋站將再現地鐵穿樓景色。

  沿線分別與環線、1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、15號線等換乘。其中,在沙坪壩站與1號線、環線換乘,在小龍坎與1號線換乘,在紅巖村站與5號線換乘,在富華路站與18號線換乘,在觀音橋站與3號線換乘,在鯉魚池站與10號線換乘,在江北城站與6號線換乘,在五里店站與環線、6號線換乘,在頭塘站、保税港站與4號線換乘,在上灣路站與10號線乘,在寶聖湖站與15號線換乘。

  目前,9號線一期全線土建工程基本完成,已進入到車站裝飾裝修階段,計劃於2021年12月底前建成通車,將對軌道交通建設成網具有重大意義,能更好地解決重慶中心城區交通問題,滿足百姓日益增長的出行需求,能更好地促進產業發展,支撐城市空間結構調整、增強城市承載力和競爭力。

  至2021年底,重慶軌道交通通車裏程將超過400公里,為全市經濟社會高質量發展,“十四五”開好局、起好步貢獻軌道交通力量。(記者 周曉雪)

編輯: 劉文靜
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